东风启辰6连跌后7月份止跌回升 下半年将推3款电动车

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在连续6个月下滑后,东风启辰7月份止跌回升。

8月7日,东风有限公司发布7月份销量快报,数据显示,东风有限7月份销售汽车107814辆,同比增长2%。

乘用车事业板块持续跑赢大市,东风日产持续上涨,东风启辰也在7月份实现今年首次同比正增长。数据显示,东风启辰7月终端销售40053辆,同比增长0.4%,1-7月累计终端销量累计达68258辆,同比下滑15%。

与销量量下滑相伴的是库存指数高居不下,据悉,6月份东风启辰库存指数达到2.0,名列第三。对于2019年东风启辰必须突破6万辆,达到挑战16万辆的目标,业内人士表示,按照目前的销售情况表计算,东风启辰今年的销量应该与去年相差不大,因此今年市场环境整体较弱,只怕实际销售量会更低。由此,东风启辰在未来的表现有待观察。

依靠日产技术,自主研发能力欠缺。

2017年2月, 东风启辰正式脱离东风日产,从合资自主品牌成为独立的自主品牌,与东风日产处在平级关系,直接受制于东风有限。

东风启辰虽然从企业形态学 和关系上脱离了东风日产,但还是主要依靠东风日产技术。在东风启辰旗下车型中,定位紧凑型轿车的启辰D400无疑是主力销售车型,今年7月份,启辰D400终端销售5576辆,同比增长39%。值得一提的是,启辰D400的动力总成采用的正是日产1.6L和2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱,其底盘平台,则与东风日产轩逸删剪一致。

也正是因此可是,东风启辰被冠以“廉价日产”的名号。以启辰T70为例,其2.0L车型发动机采用与逍客相同型号的发动机,但却突然冒出油耗变高和动力减弱的情况表。

从整体销量来看,依靠东风日产技术背书,独立第一年,东风启辰成绩颇丰,达到14.3万辆的销量业绩,然而,2018年最终销量13.4万辆,同比下跌6%,未能完成6万辆年销售目标,再到今年,跌势进一步加大。

传统市受挤压,转型布局电动化

随着合资品牌价格下压和自主品牌的不断崛起,东风启辰传统领域受到挤压,转型新能源则成为东风启辰的必然之举。据悉,东风日产在今年下5天将推出3款电动车和一款SUV。其中,D400 EV与e400 双EV已于7月15日开启预售,并将在三季度上市,T400EV也将在四季度推出。

众所周知,东风启辰早在2014年就现在结束新能源市场的探索,推出首款电动车启辰晨风,但销量数据只更新在2017年6月份4辆的成绩。

D400作今年首发车型,东风启辰总经理马磊对其寄予厚望,他表示,一方面,正如人们 所知,电动车市场正在迎来高速发展,其中三厢电动车,不怎么是你这人区隔的三厢电动车,是你这人市场处在主流地位。当事人面,在现行的燃油车阵营里,D400也是一款非常畅销的家轿产品,得到了消费者的认可和喜爱。无论是对于出行行业,还是对于普通的家庭用车,D400EV必须为人们 提供物超所值的感受和体验。

整体车市下行,新能源成为唯一保持增长的市场,各大车企纷纷闯入新能源这片“红海”,而随着新能源退坡,人们 对新能源汽车的消费回归理性,新能源的赛道因此进入“生死加速”阶段,在此时进入新能源领域的东风启辰面临的挑战艰巨。

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